在美国好莱坞电影里，经常可见货柜车驰骋公路的壮观画面，但鲜少人知道，美国约三成的路上货柜车厢，都采用台湾的钢塑复合板材料。而这家名扬海外的森巨科技材料公司，所研发的利基型商品毛利率达35％以上，让许多传产业者望尘莫及。

工厂设在台南归仁区的森巨“惦惦赚钱无人知”，不仅制造的复合板品质，国外厂商难以超越，所创下的事迹，甚至连台南亿载会（当地最大的企业联谊组织）成员都不清楚。

森巨是台湾典型的中坚企业，出生于农家的郑宪得、郑宪堂及郑宪松三兄弟，从小都要到田里帮忙，兄弟们为扭转命运，共同创业建设公司，后来看到应用范围广的复合板材料颇具潜力，1994年成立森巨，转投入建筑材料领域。

所制造的铝塑复合板，主要应用于建筑帷幕墙，知名案例如中国武汉世贸大楼58层楼的外墙、台北南港软件园区采用的铝塑板面积，则创下全球单一个案最大量，连台北大巨蛋的屋顶也是用森巨开发的钛复合板。

森巨在墨西哥也颇负盛名，首都墨西哥市La Mexicana Park旁的新开发区，所有大楼均采用他家的铝塑复合板，堪称是“森巨复合板”大道。

这些运用于全球商业大楼帷幕外墙、高科技厂房的铝塑复合板，为森巨累积信誉与财务基础，行销全球40多个国家。

有鉴于铝塑复合板进入门槛低，竞争者愈来愈多，1994年全球仅有七条复合生产线，2003年暴增到1000条以上，郑宪松开始淡出低毛利红海市场，转而研发应用于路上货柜车厢的钢塑复合板。

三兄弟为提升产品良率至99％，天天以厂为家，忙到半夜才回家小憩一会儿，再重回工作岗位；有时忙到清晨6点多，索性回家洗个澡，又继续埋头研究。三年期间，失败超过上千次，终至成功。

森巨拉高进入门槛，竞争者难以超越

森巨为何敢投入此市场？当时郑宪松看准百亿美元的北美货柜车厢市场，仅由美国第二大货柜车制造商Wabash独霸，导致竞争对手都不愿意向Wabash采购钢塑复合板，遂于2005年聚焦此空缺市场。

但北美国家对道路及人身安全的要求很高，新品上路前，须经严格测试，森巨送样给客户的测试时间长达近四年，2010年客户才开始大量下单，森巨也在2015年勇夺“北美市占率第一”的宝座。

近10几年来，高毛利的钢塑复合板商机浮现，日本、韩国、中国等厂商也积极抢进，却囿于技术无法突破，都在二、三年后撤退，森巨靠著创新研发，一直保持“全球货柜车厢钢塑复合板最大供应商”的地位。

三兄弟所凭借的，正是钢塑表面处理、塑胶及金属压出的整平技术，以及模块化设计降低成本、自动化生产等优势，借此拉大与竞争者距离。

即便已是北美市占第一，森巨为扩展事业版图及分散营运风险，开始深耕中国、印度、英国等市场。

其中，又以中国大陆最具潜力，每天南来北往的货车无以计数，车厢多使用实心铝板、钢板、蜂巢板等材质，笨重又耗油。随著中国经济起飞，开始重视市容及道路安全，也希望驰骋于公路的货车车厢能变成美丽的风景线，而森巨的产品刚好能满足市场所需。

毫无疑虑，中国大陆将是森巨重要的成长动能。

不断创新的森巨又聚焦太阳热能材料产业，成立安森、阳升两家公司，研发出高反射铝板、高效能集热管，集中太阳热能来源以发电产生热水，以自家厂房装光导管为例，三年就可回本。“我无法阻挡别人竞争，只能研发新商品，拉开与同业距离，”郑宪松说，安森成立没多久，随即被德国第一大厂看上，主动要求入股。

2003年，森巨为打入美国货柜车厢的钢塑复合板市场，主动申请上柜。17年后的今天，再也不用靠上市柜来镀金了，仅管证交所年年希望森巨转上市，三兄弟却不为所动，持续研发新产品、开拓新市场，并不想藉高股价而凸显企业与自身的价值。

低调务实的郑家三兄弟，正是台南中小企业的典范代表之一。

【森巨科技材料】
▌董事长、总经理：郑宪得、郑宪松
▌2019营收：44亿台币
▌2020员工数：220人
隐形冠军实绩：
1.全球最大货柜车“钢塑复合板”制造商
2.全球唯一将特殊合金金属应用于路上型货柜，减轻货柜箱四成重量

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